郭坑中心站时期

漳州东站列车进站

1953年1月至4月，中南设计分局对南昌、樟树、赣州、瑞金、厦门线，南昌、南城、石城、瑞金、厦门线，及鹰潭、资溪、永安、漳州、厦门线（即西线、中线、东线）3个方案，最后，选出鹰潭、资溪、永安、漳州、厦 门线即东线推荐方案，线路全长为723千米，途经漳州市设置车站；7月，经中华人民共和国铁道部核定，以东线方向为正线的主要方向，正式改名为鹰厦铁路，途经龙溪专区龙溪县设站。

1955年9月，鹰厦铁路南段定测时决定不经过漳州，改由浦南经郭坑至厦门，至龙溪专区龙溪县郭坑设置郭坑中心站，郭坑中心站至漳州站（今漳州北站）另建漳州支线。

1956年，郭坑站开工建设；7月鹰厦线铁路通车营运初期，漳州境内旅客往来和货物运输均在郭坑中心站办理；7月19日，漳州支线铁路全面动工；供列车由郭坑中心站开往靠近城区的漳州站。

1958年1月3日，鹰厦铁路正式运营。 1958年8月10日，漳州支线正式办理客货运运输业务，郭坑中心站成为鹰厦铁路与漳州支线铁路联络站。

1965年5月， 成立福州铁路局，隶属南昌铁路局，郭坑中心站属于福州铁路局管辖。

1967年6月，中国人民解放军福州军区对福州铁路局实行军事管制成立军管会，下设文化革命小组和生产小组，郭坑中心站属之。

1968年5月，成立福州铁路分局革命委员会，郭坑中心站属之。

1978年8月，福州铁路分局革命委员会名称改为福州铁路分局，郭坑中心站属之。

1978年8月，郭坑中心站属于福州铁路分局。

郭坑站时期

1979年1月，郭坑中心站由改为郭坑站。

1981年，郭坑站轨道增至12股道轨。

1993年12月，鹰厦铁路实现电气化，电气改造后郭坑站投入使用。

漳州东站时期

2004年12月，郭坑站更名为漳州东站。

2019年1月5日，漳州东站停止客运，只办理货运。

截至1995年6月，漳州东站总面积17.7万平方米，站房建筑面积4800平方米，其中主楼候车室257平方米，货物仓库1100平方米，每昼夜可办理货车1300辆，年货运量可达88.8万吨，进出漳州站的所有货物列车均须在郭坑站编挂，每昼夜有12趟次小运转货车往返于漳州北站（原漳州站）至漳州东站（原郭坑站）。

漳州东站候车厅

截至1993年10月，漳州东站生产业务设有运转，客运和货运3个车间；站房主要设施有旅客候车室、售票处、小件行包寄存处、行包房、软席旅客候车室、货运办公楼和仓库、货场、货物堆场、职工宿舍共15幢（处）。

漳州东站2号站台

截至1995年6月，漳州东站拥有2台12线，1957年通车时，站内道床铺设8股道轨；1981年后增至12股道轨，其中6股旅客到发线，6股货物装卸线和专用线，经营客货运输业务，是鹰厦铁路与漳州支线铁路的联络站。

漳州东站进入道路

1987年，漳州东站累计发送旅客18.2029万人次。

1988年，漳州东站累计发送旅客15.8524万人次。

1989年，漳州东站累计发送旅客17.2911万人次。

1990年，漳州东站累计发送旅客28.0848万人次。

1991年，漳州东站累计发送旅客46.7062万人次。

1992年，漳州东站累计发送旅客390391万人次。

2015年，漳州东站累计发送旅客17.8117万人次。

2016年，漳州东站累计发送旅客10.5853万人次。

2017年，漳州东站累计发送旅客9.3887万人次。

2018年，漳州东站累计发送旅客8.7525万人次。

1987年，漳州东站累计发送货物58.2097万吨。

1988年，漳州东站累计发送货物61.8396万吨。

1989年，漳州东站累计发送货物59.3654万吨。

1990年，漳州东站累计发送货物60.5844万吨。

1991年，漳州东站累计发送货物77.3367万吨。

1992年，漳州东站累计发送货物88.8283万吨。

截至2019年11月，漳州东站公交站点分布在站前广场东侧、站前广场往东步行约600米至工农路（207省道）及站前广场往东步行约600米至工农路（207省道）的西侧人民路三个位置。

截至1993年10月，漳州东站站前广场设有停车场。

漳州东站站前广场

20世纪50年代鹰厦铁路通车之际，漳州东站（原郭坑站）应运而生，随着漳州市区不断发展和城市中心转移，漳州北站（原漳州站）逐渐演化成以货物运输为主的货运车站，而漳州东站（原郭坑站）则成了以客运为主的地市级铁路客运车站。（《厦门晚报》评）