福州地铁一号线最新进展显示，昨日下午，福州地铁1号线供电系统工程在新店车辆段施工现场举行开工仪式，标志着地铁1号线进入三通(洞通、轨通、电通)的最后一关。

　　施工单位的总工程师曾令辉介绍，福州地铁一号线全线以三叉街站为分界点，主要分为南北两段工程，南段工程为三叉街站至福州火车南站站(含清凉山停车场)，北段工程为新店车辆段至三叉街站(含新店车辆段)，计划2016年12月30日竣工。

　　另据福州地铁一号线最新进展，目前地铁1号线秀山站、斗门站、屏山站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、火车南站东西延伸段14个站点已完成车站主体结构施工(封顶);象峰站、罗汉山站、火车站站、树兜站、东街口站、南门兜站、达道站、三叉街站8个站点正进行基坑开挖及车站主体结构施工。　　

　　截至目前，全线共21台盾构机下井施工，其中秀山站—罗汉山站、斗门站—树兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫芦阵站、葫芦阵站—黄山站、黄山站—排下站以及城门站—三角埕站7个区间实现双线贯通;象峰站—秀山站上行线、排下站—城门站下行线、三角埕站—胪雷站上行线区间、胪雷站—福州火车南站站区间下行线实现单线贯通。

　　福州地铁1号线树兜站至屏山站 昨晚吊装下井

　　昨日华林路与五四路交叉口有3辆大卡车载着3个巨无霸，引起不少市民的关注，据地铁施工方介绍，这是树兜站至屏山站的第二台盾构机，前晚从南京运抵福州，路上花了10多天，昨晚吊装下井。据介绍，盾构机的刀盘、前盾、中盾、尾盾以及配套的台车组装完成后，总重将达600多吨。

　　地铁1号线树兜站至屏山站区间，沿华林路走向，在省农业厅附近转弯，地铁隧道长约1140米，两条隧道之间的间距12米。施工方介绍，该区间第一台盾构机，今年8月3日开挖，截至昨日，已挖到福建日报社门口附近，共计460环(每环1.2米)552米。

　　据介绍，首台盾构机在福建日报社门口附近，遭遇“上有淤泥下有硬石”的复杂地质，要“啃下这块硬骨头”，才能继续掘进。接下去，掘进到省农业厅附近，还将遭遇更大开挖风险，不仅地下有硬石淤泥，地上还有部分老旧房子。施工方表示，为确保施工安全，省农业厅部分老旧房子在11月初完成拆除后，地铁隧道才能继续开挖。